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Desenvolvido na década de 1950, o English Electric Type 1 foi o primeiro grande passo no caminho da British Railways para a dieselização. Depois de muitas tentativas e fracassos, o Tipo 1 mostrou-se promissor como uma locomotiva de 1.000 cv (746 kW), e entre 1957 e 1968 um total de 228 seriam produzidas.
Os Tipo 1 substituíram as locomotivas a vapor de potência equivalente, trabalhando principalmente no tráfego leve e de carga mista em todo o centro e na Escócia. Ao contrário das locomotivas mais novas, as Type 1 apresentavam um design de cabine única bastante exclusivo.
A cabine, situada na parte traseira da locomotiva, tem controles voltados em qualquer direção e dá às locomotivas uma aparência de motor tanque, com o motor diesel e o equipamento de bordo posicionados de maneira muito semelhante a uma fornalha e uma caldeira, na frente de o táxi. Outra característica semelhante ao vapor eram os discos de headcode que adornavam cada extremidade da locomotiva. Os primeiros 127 Tipo 1 foram construídos como tal.
A visibilidade ao viajar com o nariz primeiro foi rapidamente percebida como uma preocupação, por isso tornou-se comum ver pares de Tipo 1 acoplados no nariz, permitindo uma visão maior da pista à frente e com o benefício adicional de dobrar a potência, o que significa que eles poderiam lidar com cargas mais pesadas. trens.
Com a introdução do sistema de classificação TOPS, os EE Tipo 1 foram rebatizados como BR Classe 20, embora sejam conhecidos por muitos como “Choppers” devido aos seus motores soarem como helicópteros quando sob carga.
Apesar de serem alguns dos motores diesel mais antigos da Classe 20, permaneceram em uso operacional até hoje, e 20 exemplares bastante adequados sobreviveram para preservação, tornando-os uma visão frequente em ferrovias históricas.
Veterana em todos os sentidos, a Classe 20 conquistou o seu lugar no coração dos entusiastas; e agora a tração Tipo 1 ganha vida no Train Sim World 2, pronta para o trabalho árduo na Tees Valley Line!
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