Benvenuto a casa, Giocatore!

Cliccando su “Continua con il tuo account Google o Facebook” dichiari di accettare il Regolamento di G2Play e l’Informativa sulla Privacy, così come il Regolamento NFT e l’Informativa sulla Privacy NFT.

Prima volta su G2Play?
Crea un account!
(0 Recensioni)
Piattaforma
Steam
Steam
Steam
Steam

Train Simulator 2017 - South London Network Route Add-On DLC Steam CD Key

Venduto da
Houndstore
99.98% delle valutazioni in 294221 è eccellente!
$1.77-95%34.04
Il prezzo di riferimento è il prezzo di mercato dello stesso prodotto sulla specifica piattaforma su cui può essere utilizzato (es. Steam) il giorno della sua uscita. A causa delle variazioni dinamiche dei prezzi per tutti i prodotti digitali che non monitoriamo su base continuativa, incoraggiamo gli utenti a controllare gli ultimi prezzi di riferimento prima dell'acquisto.
8 più offerte disponibili a partire da
$1.77
Garantiamo pagamenti sicuri
Lavoriamo duramente per proteggere la sicurezza dei tuoi pagamenti. Il nostro Ufficio Prevenzione Frodi lavora 24 ore su 24 per proteggere le tue transazioni. Abbiamo implementato un sistema creato su misura per rilevare potenziali truffatori e abbiamo stretto una collaborazione con Ravelin, una delle migliori piattaforme di prevenzione frodi al mondo. Non condividiamo i dati dei tuoi pagamenti con venditori esterni e non vendiamo le tue informazioni personali a terzi.
Come attivare la Chiave
Lingue
Data di rilascio: 19/03/2015

Alcune delle linee ferroviarie più trafficate di Londra che servono due dei capolinea più trafficati della città sono presenti in questa nuova e straordinaria rotta South London Network per Train Simulator.

La miriade di linee che si intersecano e si incrociano che oggi formano la rete ferroviaria della Greater London comprende due dei più famosi e trafficati capolinea della capitale: London Victoria e London Bridge.

La rete di linee fu costruita per la prima volta nella seconda metà del 1800 da una serie di compagnie ferroviarie private che operavano all'epoca, tra cui la London, Chatham and Dover Railway (LCDR), London, Brighton & South Coast Railway (LBSCR), Londra & North Western Railway (LNWR) e Great Western Railway (GWR).

Sulle rive del Tamigi si trovano le principali stazioni terminali della rete: London Victoria e London Bridge. Quest'ultima stazione fu aperta nel 1836, diventando oggi il primo e il più antico degli attuali capolinea delle ferrovie londinesi, anche se parte della stazione fu demolita a metà del 1800 per far posto a un capolinea ampliato come lo conosciamo oggi.

London Victoria - ora il capolinea più trafficato di Londra - è stata aperta 24 anni dopo, originariamente come due stazioni gestite da compagnie rivali, ma all'inizio degli anni '20 combinate in una stazione dalla Southern Railway.

Quando i servizi passeggeri lasciano questi due grandi capolinea, le linee attraversano alcune delle aree più densamente edificate della capitale del Regno Unito; così come le linee principali per le stazioni di West ed East Croydon, un'altra linea di 14 km attraverso Denmark Hill e un percorso circolare esterno di 16 miglia (26 km) attraverso Crystal Palace costituiscono il South London Network.

La rete offre anche una vista impareggiabile e spettacolare di molti dei famosi punti di riferimento di Londra, tra cui The Shard, Battersea Power Station, City Hall, Crystal Palace Tower, il campo da calcio "The New Den" del Millwall Football Club, Tower Bridge e London Bridge.

Il percorso di Train Simulator include anche due EMU: una Southern Trains Class 456 e una Southeastern Class 375 "Electrostar". Entrambi sono luoghi comuni della rete e trasportano quotidianamente migliaia di pendolari dentro e fuori la città.

La Classe 456 è stata introdotta nella regione meridionale nel 1991 per sostituire le vecchie unità Classe 416 2EPB. Sebbene la maggior parte delle unità da allora sia stata sostituita da unità di Classe 455 e Classe 377, molte sono ancora in servizio con i treni South West. La Classe 375 "Electrostar" a quattro auto è entrata in servizio nel 2002. A causa del loro elevato consumo energetico, gran parte dell'alimentazione della terza rotaia ha dovuto essere aggiornata nella regione meridionale e viene ancora ampiamente utilizzata nei servizi nel sud di Londra e nelle zone rurali. servizi per pendolari in tutto il Sussex e il Kent.