Datum vydání: 19/03/2015V této úžasné nové trase South London Network pro Train Simulator jsou uvedeny některé z nejrušnějších londýnských železničních tras, které obsluhují dvě nejrušnější nádraží ve městě.
Nesčetné množství protínajících se a křižujících se tratí, které dnes tvoří železniční síť Velkého Londýna, obsahuje dvě nejznámější a nejrušnější konečné stanice hlavního města – London Victoria a London Bridge.
Síť tratí byla poprvé vybudována ve druhé polovině 19. století řadou soukromých železničních společností působících v té době, včetně London, Chatham and Dover Railway (LCDR), London, Brighton & South Coast Railway (LBSCR), London & North Western Railway (LNWR) a Great Western Railway (GWR).
Na březích řeky Temže leží hlavní koncové stanice sítě – London Victoria a London Bridge. Posledně jmenovaná stanice byla otevřena v roce 1836, což z ní činí první a nejstarší ze současných londýnských železničních terminálů dnes, ačkoli část stanice byla v polovině 19. století zbořena, aby uvolnila místo pro rozšířenou konečnou, jak ji známe dnes.
London Victoria – nyní nejrušnější konečná stanice v Londýně – byla otevřena o 24 let později, původně jako dvě stanice provozované konkurenčními společnostmi, ale na počátku 20. let minulého století se spojily do jedné stanice Southern Railway.
Jak osobní dopravy opouštějí tyto dva velké termini, linky protínají některé ty nejhustěji zastavěné oblasti hlavního města Spojeného království; stejně jako hlavní linky do stanic West a East Croydon, dalších devět mil (14 km) linka přes Denmark Hill a 16 mil (26 km) vnější kruhová trasa přes Crystal Palace tvoří síť South London Network.
Síť také nabízí bezkonkurenční a velkolepý výhled na mnoho slavných londýnských památek, včetně The Shard, Battersea Power Station, City Hall, Crystal Palace Tower, fotbalového hřiště 'The New Den' fotbalového klubu Millwall, Tower Bridge a London Bridge.
Součástí trasy pro Train Simulator jsou také dvě EMU – Southern Trains Class 456 a Southeastern Class 375 'Electrostar'. Oba jsou běžnými památkami na síti a denně přepravují tisíce dojíždějících do města az něj.
Třída 456 byla představena v jižním regionu v roce 1991, aby nahradila stárnoucí jednotky třídy 416 2EPB. Ačkoli většina jednotek byla od té doby nahrazena jednotkami třídy 455 a 377, mnoho z nich je stále v provozu se South West Trains. Čtyřvozový vůz třídy 375 „Electrostar“ byl uveden do provozu v roce 2002. Kvůli jejich vysoké spotřebě energie musela být velká část napájecího zdroje třetí kolejnice modernizována v jižním regionu a stále se ve velké míře používá ve službách v jižním Londýně a na venkově. dojíždějící služby po celém Sussexu a Kentu.
